【工商時報2010-05-10】中菲行（5609）副總裁林天送訪談重點

年獲利激增 靠的是客戶信任
2010-05-10 工商時報 【記者張佩芬／專訪】
　今年以來海空運市場在全球景氣復甦，閒置船舶與飛機來不及復航，普遍出現艙位不足現象，海空運承攬業都為爭取艙位搶破頭，中菲行（5609）副總裁林天送指出，今年營收、獲利能大幅成長，靠的不光是與航空公司與船公司長期的良好合作關係，還有客戶對公司信任，相信中菲行有能力根據各國運輸狀況，為貨主安排最有利的運輸方式，適時將貨載運抵目的地。以下是訪談重點：

　問：中菲行如何在艙位不足情況下操作營運？

　答﹔客和貨最大的不同是客對直航的要求很高，貨物不管是用陸運、海運或空運，或是陸海空聯運，貨主要求的是在指定的時間內送達目的地，早送到了也不好，會增加倉租費用，我們的責任，就是如何選擇最佳的運送方式，將貨物在最理想時間運抵目的地。

　例如，今年航空貨運艙位不足現象特別嚴重，中國銷歐美的貨載當地航班不足，會以海運運到台灣、香港或韓國等中繼站，再以空運轉運歐美。

　全球約有半數的航空貨載，都是透過客機的機腹轉運，在挑選航班的時候，必須先要考量班機抵達的時間，如果在周日運抵，貨物無法清關，送進倉庫的費用就增加許多，這些都是我們要為客戶考量的因素。

　遇到客人有零星的貨載需要併櫃，公司可以尋找適合的貨載做併櫃動作，根據客人的不同需求做客制化的服務。

　問：世界那麼大，如何規劃提供新興國家的運輸服務？

　答：設據點考量的是人才、語言及對當地的了解。15年前，中菲行要開拓印尼市場，當時找的合作夥伴，是15個女生的小公司，我們委託她們當代理，提供她們經驗、專業與資訊系統等，現在她們已成為大公司了，像印度那麼大的國家，很少台灣員工願意長期派駐當地，這時就須要找一個好的合作夥伴。

　我們將中華區當成母體市場，推動這塊引擎，並將股票上櫃，取得參與國際大廠標案的機會，也因為我們在中華區所提供的良好服務，讓國際大廠得以有機會認識我們，也願意將中華區以外的業務委託我們。

　問：中菲行成長策略是什麼？

　答：那就是通路。全球有三大貿易區，亞洲與北美、亞洲與歐洲與美洲與歐洲的大西洋區，其中以亞美部分最優先，亞美當中又以中國大陸與美國最優先，因此今年新增的據點，將都放在這兩個國家的二級與三級城市。