【經濟日報2009-10-12】加百裕（3323）董事長黃世明專訪紀要

加百裕業績 續電力強

【經濟日報╱記者李立達／台北報導】 2009.10.12 03:12 am



加百裕董事長黃世明估計，第四季業績成長10%至15%。
記者李立達／攝影
NB（筆記型電腦）電池模組廠加百裕（3323）9月營收再創今年新高，達9.52億元，月增率12.13%，為電池模組三雄月增幅度最大廠商。加百裕董事長黃世明評估，第四季在客戶拉貨積極下，仍可持續成長10%至15%。

微軟Windwos 7上市，全球PC大廠惠普、戴爾、宏碁、聯想均推新款機種搶市，為搭配系統廠組裝時程，零組件廠9月起開始密集出貨，預估出貨高峰將延續至10月，甚至到11月。

電池模組廠搭載這波PC大換機潮，也將同步順著浪頭往前衝，突破金融海嘯沈重陰霾。加百裕今年逐季成長，從首季15.45億元，增至第二季的20.94億元，第三季為25.63億元，季增率22.4%，季增幅度同樣優於同業。

黃世明評估，明年新增網通摩托羅拉訂單、潛在聯想商務筆電訂單及電動摩托車電池等業務，仍是值得期待的一年，以下是黃世明的專訪紀要。

問：今年NB電池產業狀況如何？

答：第一季受金融海嘯衝擊，基期很低，不過NB仍是成長最快產業，從5月一路向上走來，沒有任何波動，預估到11 月還會上升，應是今年出貨高點。目前廠商可以看到兩個月訂單，11月仍是高峰，12月將下滑10%至20%不等，加百裕第四季將較第三季成長10%至15%。

今年上下半年營收比重估算，應該是3.5比6.5，下半年成長幅度高很多。


品牌客群大增

問：加百裕過去較依賴單一客戶，如今NB品牌客戶多元化經營狀況？

答：去年華碩仍占公司營收比重六成，主要因為承接華碩大量的網通產品，如今華碩營收占比約四成，並以NB為主。

品牌客戶包括：華碩、惠普、富士通及聯想消費性NB機款，還有包括微星、浩鑫、及大眾等品牌的小筆電。聯想商務機款（ThinkPad）正在耕耘，明年將有機會出貨。

另外，有些品牌客戶不跟電池廠下單，而從上游電池芯廠下單，目前針對這類客戶，也開始與韓國電池芯廠三星、LG合作出貨，但這類業務金額較低，只負責代工組裝業務。

問：明年NB電池成長性如何？

答：之前比較悲觀，大概只會成長10%，不過如今轉趨樂觀，預估明年成長至少15%至20%。主因品牌客戶包括惠普、聯想、宏碁、華碩品牌大廠預估明年會成長25%至30%。

問：毛利率如何變化？

答：毛利率因為配合清庫存動作，因此下降，如今毛利率與去年只差1至2個百分點，明年預估仍會下降，但不會像今年這麼劇烈。


毛利減勢趨緩

毛利率下降主要是電池芯供過於求情況沒變，但是鋰鈷等價格也下降，因此降價主要影響的是電池芯廠，電池組裝廠壓力較小。雖單價下降10%，但毛利率僅影響1至2個百分點。

問：電池芯供應何時會供需平衡（目前供過於求）？

答：電池芯供過於求轉變，要等電動車興起。鋰電池目前需求主要用在手機與NB，約占70%以上。電動手工具機，占比約一成五，其餘用鎳氫電池。

電動車市場，今年起每輛車都改成鋰電池，今、明年仍然是油電混合車，到後年就會變成插電充電的方式，也就是全電動車，須要5,000至6,000個電池，光電池成本就是6,000至1萬美元，車輛價格幾乎要倍增，估計到2015年，電動車占鋰電池需求量增加35%至40%，屆時電池芯供需狀況就會解決。

目前電池芯廠看好電動車需求，仍會持續擴廠，導致供過於求，短期內無法解決。但如同剛才說明，對電池模組廠，影響有限。由於供過於求，供貨順暢，不如前兩年吃緊，有利於模組廠全力衝刺成長。

問：電動車最近熱門，是否有計畫切入？

答：電動車坦白講，並不想做。因為分析汽車產品規格，是介於軍規與商規之間，零件供應商需要申請認證，汽車從零到量產，最短也要四到六年，這麼長時間內，汽車廠用的零組件，都是周圍公司，而且是長期配合的公司。國內有哪些汽車廠，可以從零做到一台完整車子？

中國大陸車廠比較容易切入，目前也在接觸，但還在醞釀，明年應該可看到設計導入（design in），量產要等到後年。

問：除了NB外，是否有其他產品開發？

答：有，正在開發電動摩托車與腳踏車，已經設計出產品。做電動腳踏車，已經兩年，但後來發現不可行。主要是最大市場大陸因環保法規，限制鋰鐵電池的電動腳踏車上路。

至於電動摩托車較有發展，可以當交通工具，一台售價約3,000至4,000人民幣，政府補助下來，電動摩托車的價格，與傳統摩托車差距縮小，台灣是摩托車製造重心，只要攻下台灣據點，就有機會去東南亞或中國大陸延伸。

電動摩托車的樣品已經開發完成，包括48伏特20安培及48伏特30安培兩種，最快明年第一季就可以上市。電動摩托車一顆電池組裝約5,000到1萬元，賣1至2萬台，就1億元。毛利率比手持式產品多一倍，20%至30%的毛利率沒問題。

燃料電池是另一項新產品，去年跟成功大學簽合作計畫，去申請國科會高科技合作案，三年經費6,000萬元，其中一部份是國科會與成大出的錢。

樣品已經做出來，也經過測試，正在設計機殼。因為燃料電池需要讓氫氣還有燃料進去，且必須要有空氣與水的流通出來的管道，燃料電池也會產生熱，所以機殼必須考量熱、水與空氣流通的條件。

機殼設計本（10）月完成，年底就可以出來，樣品明年首季至第二季出來，若有收入，應該是2011年。一旦開始賣，速度會很快，出貨量小，約50至200台，但是單價高。預估在2013到2015年，燃料電池市場就會興起。

燃料電池的應用面，主要是做定制型的運用，比如基地台、醫療機構、國家公園的需求。燃料電池成本較傳統電池高，但壽命長，安靜，不產生雜訊或廢氣，將是未來環保意識提高的受惠產品。

【2009/10/12 經濟日報】@ http://udn.com/