【經濟日報2009-07-27】建大董事長（2106）楊銀明專訪紀要

建大 今年獲利大豐收

【經濟日報╱記者王瑞堂／彰化報導】 2009.07.27 03:47 am



建大工業董事長楊銀明。
記者王瑞堂／攝影
建大工業（2106）上半年每股稅後純益（EPS）2.23元，創八年來新高，獲利大躍進，加上輪胎原材料漲價影響不大，輪胎業確定步入復甦階段，隨著中國大陸發展腳步持續增長，下半年營收可望更好，全年毛利率預估在兩成以上。



建大董事長楊銀明說，今年獲利轉好，主要原因是調整產品組合策略奏效所致，未來要積極搶攻轎車胎市場，並研判美國總統歐巴馬，不會通過對大陸低價轎車胎及輕型卡車輪胎徵收額外關稅，將有利推動天津轎胎廠投資案，這攸關建大年營收能否再增上百億元。以下是專訪紀要：

打響品牌 業績升溫


問：上半年自結營收、獲利已出爐，法人評估建大今年將是獲利大豐收年，有何看法？

答：金融海嘯衝擊歐美汽車輪胎市場，我們對今年的營收看法保守，可能會略低於去年，上半年集團合併營收約108.8億元。台灣廠衰退最多，主要是自行車、摩托車銷售量下降；外銷美國的業績也下滑; 中國大陸市場銷售則繼續成長。

由於美國市場有慢慢起來跡象，台灣下半年自行車進入旺季，大陸廠生意很好，天津自行車胎廠7月開始出貨，所以下半年營收會更好。

至於今年獲利轉好，主要是品牌知名度上升，較好賣且能賣到較好的價格，經營管理成本及營業費用又下降，使得毛利率及營業淨利率都上升，加上增加利基產品比重的策略奏效等，均導致獲利上升。

問：上游原材料調漲售價，下游客戶又要求降價，是否會衝擊下半年營運？

答:：油價因炒作而大幅漲價，導致合成橡膠、簾布等輪胎原料上揚，天然膠也較低點漲五成左右，對第三季多少有影響。不過，實際市場景氣並沒有想像中那麼好，歐美市場更明顯，所以油價要再上漲動能值得懷疑，有可能和天然橡膠一樣，都是快上快下，研判輪胎原材料續漲不易。

靈活採購 穩定價格


因為有去年的經驗，建大已鎖住部分原材料，採購政策更靈活。況且，我們的材料來源很多，這家太貴，可以找別家。至於產品售價確實有下降，旦銷售量不會差太多，整年的平均售價（ASP）可能會比去年差一點。

問：今年第一季合併毛利率24.5%，遠高於去年同期，第二季EPS高於首季，如何看待下半年毛利率？

答: 毛利率上升與調漲產品售價、原料成本下降及管控成本有關。去年第四季以來，建大各廠都已獲利，希望全年毛利率能達到二成以上。

問：建大在全球輪胎廠排名第29位，如何提升產業地位及品牌績效？

答: 去年集團合併營收約210億元。未來我們積極搶攻轎車胎及擴大自行車胎、電動車胎產能後，營收可能大幅增加，排名應會前進。

事實上，建大在部分輪胎領域，已居領先地位，像是高爾夫球車胎、登山車胎，在美國市場都居首位。工業用胎產銷規模也比台灣同業大，品牌知名度透過投入廣告行銷，及贊助運動選手的行銷管道，包括贊助世界越野登山車冠車John Tomac、2003年英國公開賽冠軍Ben Crutis等，KENDA已由「無品牌定位的商品」提升到「品牌偶像化」，行銷通路也持續擴大。

目前我們的產品，八成是以「KENDA」自有品牌行銷國內外市場，其餘是OEM（代工製造）。其中自行車營收佔全部四成、摩拖車約佔二成、轎車胎二成、工業用車胎二成。目前仍以自行車、摩拖車胎為主力，所以品牌廣告策略以「小胎帶大胎」方式，平均一年廣告宣傳經費約佔總營收1.5%。

自有品牌毛利較高，再怎麼艱苦，也要發展自有品牌，但仍會保留部分OEM業務。例如，有幾家國內外知名自行車品牌，就主動要求建大代工，這種生意還是要做。

問：金融海嘯後，企業流行精實管理，建大在生產及人力資源管理層面，有何作為？

答: 生產面主要是厲行TOM（全面品質管理）、TPM（全面生產管理）、TPS（豐田生產系統），與自行車A-TEAM緊密合作，導入KPI（關鍵績效指標），除庫存下降、效能提升，也沒有因金融風暴而裁員。



問：台灣輪胎業已處於復甦階段嗎？

答: 台灣的汽車銷售已轉好，美國逐漸顯露稍好跡象，中國大陸則保持成長，由於台灣輪胎廠商都在大陸設廠，所以我認為輪胎業已脫離谷底，進入復甦階段。

就建大集團而言，下半年應會比上半年更好。因為台灣自行車今年出口量下降，但ASP上升，帶動中高價車胎需求；美國自行車也有好轉，大陸的自行車需求仍會增加、摩拖車需求穩定，美國工業用車胎市場消化庫存後，已見回復跡象。

問：建大擴廠計劃？答: 金融海嘯使得資本支出轉趨保守，但不代表建廠擴充產能的計畫都會停頓。例如，天津廠的自行車胎、電動車胎建廠計畫、昆山的轎車胎產能擴充計畫，都會繼續推動。

【2009/07/27 經濟日報】@ http://udn.com/